Bmw sorpassa Mercedes alle vendite: rabbia su Alfa Romeo
E’ successo nuovamente e recentemente si e’ configurato come un sorpasso mirabile nelle vendite del settore lusso, che ha posto Bmw al di sopra di Mercedes nelle immatricolazioni automobilistiche di questo biennio pandemico. Si parla ad ogni modo per ambe due le celeberrime case produttrici tedesche, di meno di tre milioni di auto vendute ma focalizzare Bmw sulla vetta commerciale dell’Olimpo automobilistico, desta clamore. Infatti per molti Bmw, con una presenza non grandissima ma consolidata nel settore motociclistico, e’ stata considerata una sorta di sorella cadetta di Mercedes che domina da anni la formula 1 ed il panorama delle macchine esose. A tal proposito e’ celebre la frase della buonanima di Marchionne che in occasione del lancio di Alfa Giulia cito’ la degenerazione dell’handling Bmw rispetto agli albori, foriera di un consolidamento Mercedes all’apice dei gusti del pubblico automobilistico improntato sul lusso.
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Nonostante abbia incalzato per il pariglia Bmw e Mercedes la concorrenza agguerrita di Audi sempre piu’ apprezzata, con arrembaggio della Porche versione berlina, poi da Maserati massimizzata ed iperbolica, il marchio Bmw dal 2003 ha sempre investito sulla propria differenziazione che ha sfornato per prima gli schermi multimediatici interni comandabili con una sorta di mouse che oggi tutti i suoi antagonisti posseggono; il primo Suv di successo eclatante appartiene alla succitata industria bavarese-X5 ed oggi la stessa artefice e’ artefice del super sux X7;oppure Bmw ha dato lo slancio ai veicoli dall’aspetto piu’ duro, squadrato, con pneumatici ipervoluminosi oggi in voga per tutte le case automobilistiche e pare non abbia mai ceduto quote di proprieta’ con l’antiaquata ma tutt’oggi frequente serie 5. Dunque la Bmw si e’ da lungo tempo caratterizzata senza mai snaturarsi e lo continua a fare con l’introduzione dei coupe’ suv, prima a lanciare modelli elettrici con la serie I e coupe Suv ridimensionati come X4. A Mercedes in patria si biasima la cessione tra il 30 ed il 40% delle quote a gruppi finanziario-politici cinesi che dapprima hanno acquisito il marchio antagonista a Bmw, Volvo, ed antecedentemente ad essa addirittura l’inglese Jaguar. Bmw per contro compro’ Rolls-Royce al fine di rintuzzare Mercedes con Maybach ed oggi vince l’agone nelle vendite che vede l’inserimento di Tesla in affiancamento a Lexus di Toyota non cosi’ incisivi. https://www.francescopaolotondo.com/categoria-prodotto/cravatte/https://www.francescopaolotondo.com/categoria-prodotto/cravatte/
Sul versante italiano invece si alternano critiche e recriminazioni contro Fca, rea non a torto di aver procrastinato tanto il lancio del suv compatto Tonale da farla risultare gia’ superata. Risultano poi innumerevoli gli attacchi ai gestori di Lancia che rimpallano sui social i modelli storici e lo zelo nel voler combattere con Mercedes. Il pubblico dileggia questa scelta anteponendo la presenza per Lancia di un solo modello in antitesi ai variegati e continuamente sostituiti, modelli attinenti Bmw e Mercedes. Per Alfa Romeo medesime invettive di fette maggiori di appassionati che lamentano il mancato rinnovo della
166 esortando un repentino lancio di nuovi modelli ed il ritorno di Mito e Giulietta. Cio’ che pero’ non sanno in molti, rispetto Bmw, Mercedes, Citroen, Peugeot e Renault, e’ che a differenza di Fiat sono societa’ copartecipate dallo stato, che le suffraga nel lancio di nuovi modelli e ne comporta la cessione di una parte dei guadagni. Calcolando che euro e marco sono uguali nel valore ed il costo del denaro in Germania e Francia e’ inferiore che in Italia, appare lapalissiana la necessita’ di dotare Fiat e stato italiano delle stesse possibilita’ di aziende e stati che oggi riscontrano maggiori vendite automobilistiche e gamme di modelli piu’ ampie. https://www.francescopaolotondo.com/categoria-prodotto/cravatte/https://www.francescopaolotondo.com/categoria-prodotto/cravatte/
